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公路交通气象站

发布时间:2018-05-23 10:32:04阅读次数: 分享到:


 

 

 

DZZJ6型公路交通气象观测站是依据中国气象局综合观测司《公路交通气象观测站功能规格需求书》、《公路交通气象观测站网建设指南》的要求、特别针对公路交通领域气象观测业务的需要,而设计的一种高精度、高稳定、易维护、低功耗、易扩展和具有实时远程监控功能的新型综合气象自动观测仪器。

交通站基于嵌入式系统技术构建,它由硬件和软件两部分组成。硬件包括数据采集器、传感器、太阳能供电部件、无线数据传输模块和外围设备(支架、机箱、避雷针)等部分组成;软件包括采集软件、中心站组网软件。

交通站可以对道面状态、能见度、路基温度、风向、风速、温度、湿度、雨量等气象要素进行自动检测,满足交通气象信息监测及相关服务的需要。也可以根据用户需要通过在总线增加和减少测量模块的方式,增加或减少测量要素。

    常规气象要素观测性能:

测量要素

范围

分辨力

准确度

气温

-50℃~60℃

0.1℃

±0.1℃

相对湿度

0%~100%

1

±2%(≤80%)

±4%(>80%)

风向

~360°

±5°

风速

0 m/s~75m/s

0.1m/s

±(0.4 m/s+0.03×示值)

降水量

0 mm/min4mm/min

0.1mm

±0.3mm(≤10mm

±3%(>10mm

能见度

10m~50000m

1m

±10%(≤10000m)

±20%(>10000m)

路面温度

-50℃~80℃

0.1℃

±0.3℃

路基温度

(-10cm)

-40℃~60℃

0.1℃

±0.3℃

路面状况

准确区分干燥、潮湿、积水、结冰、积雪等5种路面状态,能测量水膜厚度、冰层厚度、雪层厚度。


为适应公路沿线通常没有市电的特点,交通站供电系统设计以太阳能为主,同时预留AC220V市电接口。根据系统实际用电负荷,并结合冗余设计原则,保证在极端恶劣天气(如高温、低温和最长连续阴雨天)能维持交通站的正常工作,在无市电或太阳能的情况下,保证自动气象站连续工作14天。

中心站组网软件是实现某一区域公路交通气象观测站的自动组网和监控管理的应用软件。安装在公路沿线的各自动站均通过公路沿线光缆或GPRS无线通信方式与监控管理中心建立双向联系,可实现公路交通气象观测站的组网和监控管理功能。


 

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